023月
全球铁路运输行业概述
铁路运输一直是一个重要的服务对货物和乘客,虽然在一些地区已经失去市场份额,公路运输和其他方法在过去的几十年里。COVID-19大流行也打击了铁路运输产业在2020年,和公司仍从它的影响中恢复。
全球铁路运输行业价值超过5000亿美元,2021年,预计将在2025年超过6500亿美元。铁路货运占一半以上的市场,和它的市场份额逐渐增加。亚太地区和西欧最大的地区铁路运输公司,中国和美国是全球领先的国家。
有几个不同的模型从国家铁路系统。美国和加拿大特性垂直整合铁路,一个公司拥有铁路基础设施和运营列车。欧洲国家倾向于遵循分离模型,一个实体维护基础设施和其他实体经营,尽管这些实体可能彼此相关。其他国家,如印度,国有化铁路运营,政府拥有并经营着铁路系统,尽管许多国家使用这个系统正在向私有化。
在欧盟交通可持续发展
尽管全球行业的整体增长,铁路货物运输作为一个整体已经输给公路和航空运输的选择在许多地区。欧盟打算扭转这一趋势,然而,作为计划的一部分,减少有限公司2排放。目标是双重铁路货运行业的份额到2030年,整个欧洲大陆的排放要少和缓解道路拥堵。
与公路运输竞争挑战——卡车运输业在欧盟倾向于提供更低的价格,更大的灵活性,达到比铁路货运行业,正在失去主要客户行业完全无利可图的服务或降低今年他们。一些欧洲国家已经设法减轻或避免铁路货运市场的衰落,然而。德国,例如,大量投资于铁路基础设施,鼓励其使用,而英国私有化公司吸引新的客户群体,如建筑行业。奥地利支持铁路货运行业用各种方式,包括对铁路运营商的补贴和投资者以及收费和其他措施,以减少公路运输的吸引力。
这些来自欧洲各地的成功点措施,欧盟可以实现更广泛的为了达到其目标的铁路货运行业。随着业务下降等重点行业的煤炭,可以吸引新的行业采用铁路运输,如电池行业或纸和纸浆行业。改善基础设施也很重要,更新现有技术和扩展的铁路。最后,新规定可以帮助铁路公司改善他们的产品和鼓励行业客户选择铁路运输在运输或其他货物运输服务。
在美国电气创新
在美国,在铁路行业创新者关注机车。因为北美铁路比欧盟倾向于使用不同的模型,它们有不同的挑战和优点,以及可持续性等不同方法问题。一个美国公司正在脱碳运费和捕获的一些国家的7000亿美元卡车运输业收入与电动,自治铁路车辆。
并行系统,成立的新公司重新设计铁路车辆和操作,筹集到5000万美元资金来开发其自主电池动力铁路货物运输的工具,包括来自美国能源部的资助。目前仍在原型阶段,并行系统的车辆是一种电池驱动的平台,用于对,可以携带一个标准集装箱的或在一个排几十个其他的汽车。
灵活性和效率是这些新铁路车辆的关键特性。传统货运列车需要大量的集装箱或其他车辆为了使经济业务。这导致长时间等待而火车装载和卸载,需要大量的空间在原点和目的地。由于这些新的铁路车辆可以经营规模较小,他们需要更少的空间,可以更广泛的各种各样的旅行路线。
如果成功,这些车辆将极大地改变美国货运行业和铁路和卡车运输的平衡。更有效和灵活的车辆是铁路运营商的恩惠和允许他们提供更多的服务给客户,可能吸引新顾客远离道路运输解决方案。这些车辆运行在电池让他们清洁的选择比卡车(占很大比例的美国温室气体排放)或国家的柴油电动机车,帮助美国实现减排目标和吸引消费者价值的可持续性。
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